新聞發(fā)布會現(xiàn)場。
新華網(wǎng)1月18日電 （湯靜怡）本網(wǎng)從江蘇省政府新聞發(fā)布會獲悉，江蘇公路建設(shè)史上單體規(guī)模最大的工程：總投資182億元、全長530公里的臨海高等級公路已基本建成，現(xiàn)進入為期一個季度的驗收和試運行階段。 臨海高等級公路的建設(shè)，是江蘇策應國家沿海開發(fā)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)性、支撐性、先導性工程，也是江蘇實施沿海開發(fā)戰(zhàn)略、加快蘇北振興的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程。
臨海高等級公路工程，北起連云港贛榆－蘇魯交界處，南至南通啟東連接沿江高等級公路和崇啟大橋至上海，貫穿連云港、鹽城、南通3市17個縣（市、區(qū)）。截至2013年底，已順利實現(xiàn)省政府確定的“除灌河大橋外，全線基本建成”的建設(shè)目標，具備約490公里具備通車條件，江蘇大陸海岸線從此終結(jié)了沒有全線通達、便捷的臨海路歷史。 江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲形容臨海高等級公路，就像項鏈一樣將沿海18個開發(fā)園區(qū)、11個港區(qū)、9個旅游區(qū)等重要開發(fā)節(jié)點這些“珍珠”連接起來，形成一條新興的沿海經(jīng)濟帶、閃耀在江蘇沿海：“全線緊貼海岸線、平均距離僅5至10公里，能為沿海港口產(chǎn)業(yè)的布局落戶、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展提供有力支撐；輻射區(qū)域3.25萬平方公里，服務人口1500萬，對于加快沿海經(jīng)濟開發(fā)、促進區(qū)域城鎮(zhèn)化進程具有重要意義?！?/p>
臨海高等級公路路線走向圖。
從路線走向圖中可以看出，除了新建成的臨海高等級公路，還有G15、G204兩條公路貫穿南北，游慶仲為三條公路的責任明細解讀道：“沿海高速公路G15解決南北省市的交運聯(lián)系。G204解決市縣區(qū)內(nèi)的聯(lián)動。臨海高等級公路主要解決三個方面：一是為地區(qū)開發(fā)提供方便，是一項基礎(chǔ)性的土地利用開發(fā)舉措；二是為沿海區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局、落戶等提供便捷的交運服務。三是為推進城鎮(zhèn)一體化、優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局提供支持?！?/p>
臨海高等級公路工程建設(shè)期間，省委書記羅志軍、省長李學勇、副省長史和平等省領(lǐng)導多次到臨海路建設(shè)一線考察調(diào)研并作重要指示；沿線各市縣地方政府也高度重視，把臨海高等級公路作為地方“頭號建設(shè)工程”建設(shè)。省交通運輸廳專門成立了臨海高等級公路建設(shè)管理工作領(lǐng)導小組，沿線多縣區(qū)，也均成立了臨海高等級公路建設(shè)指揮機構(gòu)，整體形成了強有力的臨海高等級公路建設(shè)指揮體系。
省沿海辦發(fā)言人喬德正表示，江蘇沿海地區(qū)一直是一塊“經(jīng)濟洼地”，經(jīng)濟發(fā)展既落后于東部發(fā)達地區(qū)，也低于全省平均水平。游慶仲也提及，江蘇沿海，一直是滯后發(fā)展的，早期通道布局在串場河，臨海高等級公路的建成至關(guān)重要，如若形成一條貫通南北的集疏運體系，將大大帶動沿海港口吞吐量的快速增長。然而，緊臨海岸線的建設(shè)難度高，受到地質(zhì)條件差、大型構(gòu)造物多等阻礙，全線又緊貼海岸布設(shè)，流沙、軟基頻現(xiàn)，也受潮汐、海水、海風等影響甚大。為此，省市狠抓科技創(chuàng)新，踐行新時期江蘇“三創(chuàng)三先”精神，比如市縣專門成立科技創(chuàng)新和“三新技術(shù)”推廣應用領(lǐng)導小組，積極配合省廳臨海辦做好軟土地基處理技術(shù)在臨海高等級公路的應用研究等。
談及臨海高等級公路對港城發(fā)展的意義，南通市副市長沈雷表示，它的建成將促進沿江“騰籠換鳥”和沿海“筑巢引鳳”有機結(jié)合，對沿海各市縣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級都將產(chǎn)生積極而深遠的影響?！耙阅贤槔?，臨海路2014年上半年建成通車，有利于南通深度實施接軌上海：從南通濱海園區(qū)到上海耗時將從2個小時縮短到1個小時，南通沿海區(qū)域全部納入上海1小時經(jīng)濟圈，加快融入長三角核心區(qū)第一方陣。”
江蘇省交通廳副廳長錢國超還表示，為落實臨海高等級公路建設(shè)總體目標，將其建成江蘇沿海開發(fā)的“龍頭工程、優(yōu)質(zhì)工程、精品工程”，接下來還需要穩(wěn)抓工作重點： 一是進一步提升臨海高等級公路的服務功能，主要包括打造臨海路綠化景觀特色，建設(shè)沿線服務設(shè)施； 二是全面梳理臨海路工程重要養(yǎng)護和路政管理節(jié)點和段落，為工程的正式運行管理作好準備，保證臨海路始終處于良好的服務功能和交通安全狀態(tài)； 三是進一步做好加快臨海路連接道路的規(guī)劃和實施，充分發(fā)揮臨海路干線通道功能，提升沿海地區(qū)公路網(wǎng)整體運行和服務效率。 “積力之舉無不勝，眾智之為無不成”，經(jīng)過3年多來上萬建設(shè)者的共同努力，全線筑路大軍逢灘筑路、遇河架橋，讓近1000公里的海岸線變成“黃金海岸”，譜寫了“灘涂變通途”的壯歌，也為“中國夢”江蘇篇書寫了濃墨重彩的沿海華章。
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